Galfer Piringan Cakram Khusus Motor MotoGP, Kini Bisa Dipakai di Motor Massal

MOTOR Plus-online.com - Galfer piringan cakram khusus motor MotoGP, kini bisa dipakai di motor massal.

Piringan cakram atau disc brake ini memang tidak dijual umum karena hanya dipakai untuk motor yang berlaga di Moto2 dan Moto3.

Melansir 2banh.vn, pencinta rem berkualitas pasti tahu tentang Galfer, merek rem asal Spanyol yang hadir di sebagian besar turnamen balap besar, mulai dari Moto2 hingga MotoGP.

Tahun ini, Galfer mempersembahkan hadiah menarik bagi para pengendara motor sport di EICMA, cakram rem Galfer Floatech Road.

Produk yang dikembangkan langsung dari teknologi balap Grand Prix, namun kini bisa dipakai di jalan raya.

Menariknya, Floatech Road bukan sekadar tiruan teknologi balap, melainkan disempurnakan oleh Galfer sendiri melalui kompetisi Moto2 dan Moto3.

Bahkan pendatang baru MotoGP 2025, Ai Ogura, menggunakan cakram jenis ini pada Moto2 musim 2024.

Dengan kata lain, ini bukanlah rem komersial yang terinspirasi MotoGP, melainkan rem balap yang dirancang ramping untuk jalan raya.

Baca Juga: Skutik Legendaris Jialing Muncul Versi Terbaru, Mesin 125 cc Dijual Rp 11 Jutaan

Galfer menjelaskan bahwa Floatech Road memiliki sistem koneksi yang dipatenkan untuk meminimalkan kebisingan dan getaran, sesuatu yang sering ditemui banyak pengendara motor Sport saat memasang cakram rem mengambang.

Lebih penting lagi, sistem ini membantu cakram rem mengambang tetapi tetap sejajar sempurna dengan bantalan rem, yang berarti rem akan terasa lebih kencang, lebih presisi, dan lebih halus, sekaligus meningkatkan umur cakram dan bantalan rem.  

Galfer tidak berhenti pada versi Road, di EICMA, mereka juga membawa versi balap lengkap Floatech Racing Kashima.

Menggunakan lapisan Kashima yang super ringan dan super keras yang mengoptimalkan rasio kekakuan atau berat.

Yang membuat banyak orang bersemangat adalah bahwa Floatech Racing Kashima kompatibel dengan berbagai model sportbike teratas seperti Yamaha YZF-R1, R6, R9, Ducati Panigale V4 (S, R), Streetfighter V4, Honda CBR1000RR-R  dan masih banyak lagi.

Itu berarti pengendara kelas atas dapat dengan mudah menyetel ke standar MotoGP tanpa khawatir melanggar peraturan jalan raya.

Hingga saat ini, kesenjangan antara sepeda motor balap dan sepeda motor jalanan sangat besar, tetapi Galfer memperpendeknya, menghadirkan nuansa balap, presisi, dan keandalan MotoGP kepada pengguna nyata.